Особенности грузовика Volvo FH 12

06.06.18

Особенности грузовика Volvo FH 12

Грузовой автомобиль Volvo FH12 был запущен в производство в 1993 году. Разрабатывался он «с нуля» на протяжение 7 лет и за короткий срок стал одним из лидеров в своем классе. Шведские производители постарались вложить в FH12 все возможности модификации, предусмотрев различные версии.

Были использованы комбинации с различным типом кабины, колесной базы, общего исполнения. Сохранив традиционную надежность и безопасность, новый грузовик «Volvo» в разных комплектациях стал универсальной машиной. Авторы автомобиля не забывают каждые пять лет вносить какие-либо новые изменения в свое детище.

Описание особенностей модели

Конструкторы объединили в FH12 многие новаторские и уже опробованные в других моделях полюбившиеся водителям усовершенствования

	Передовая модульная конструкция шасси машины позволяет максимально упрощенно подсоединять кузов.
	Подвески: передняя – независимая, задняя – зависимая, работает от пневматики.
	Задний мост работает от одноступенчатого редуктора.
	Все колеса установлены с дисковыми тормозами.
	Четыре уровня высоты шасси.

	Устойчивость тяжелого грузовика обеспечивается точной настройкой рулевого управления, сочленением реечной системы управления с независимой передней подвеской.
	Базовая версия модели имеет системы ABS и ESP с использованием электронного модуля Bodybuider для надстроек.
	Новаторские идеи коснулись и конструкции фар. По наличию вертикальных головных фар машину легко отличить от других, не глядя на логотип. в них можно вставлять как обыкновенные стандартные лампы, так и противотуманные и даже ксеноновые.
	Для крепления зеркал заднего вида применены мощные, гасящие вибрацию кронштейны.

Важным преимуществом стало наличие стальной балки с противоподкатной системой, которую конструкторы разместили за мощным бампером. Такое стационарное дополнение сразу стало использоваться водителями для крепления на нем разных приспособлений.

Кабина для «Вольво»

Конструкторы предусмотрели четыре варианта кабин для шведского грузовика:

	Дневной вариант имеет только сидячие места
	Стандарт с одним спальным местом
	Globetrotter – вариант с двумя спальными местами и увеличенной высотой
	Топовый вариант Globetrotter XL повышенной комфортности и объема на 2 спальных места

Площадь кабин со спальными местами – 2х2 м. Внутренние элементы изготавливаются новым методом уникальной прессовки

Все кабины имеют:

	Единый каркас
	Большую радиаторную решетку
	Аварийный люк
	Эргономичную изогнутую приборную панель

Водители особо отмечают наличие дополнительных полочек, мягкие эргономичные сидения и возможность осуществлять климат-контроль со спального места.

Двигатель «Вольво» FH12

Не секрет, что наряду с экономичностью, производительностью и большой продолжительностью рабочего ресурса, двигатели Volvo FH12 не любят некачественное дизельное топливо.

Сегодня грузовик выпускается с девятью вариантами двигателей.

В России наибольшее распространение получил мотор D12А с мощностью 460 л.с.

Имеющиеся в нем промежуточный охладитель и турбокомпаунд позволяют увеличить мощность до 500 л.с.

Такой же по комплектации шестицилиндровый, рядный, турбированный мотор D13А имеет 4 варианта мощности.

Предыдущие статьи

16.11.17

Разборка грузовой техники. Специфика работы. Стоит ли туда обращаться?
Качество современных материалов позволяет продлить срок службы большинства деталей, которые зачастую остаются в рабочем состоянии дольше, чем весь грузовик. Именно по этой причине популярность запчастей с разборок стремительно набирает обороты.
Полная версия статьи